近年來隨著市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和各種物流車輛的增加，很多高速公路不堪重負(fù)，長期處于高負(fù)荷使用狀態(tài)，部分高速線路常年處于擁堵狀態(tài)，國道主干線的擴(kuò)建和改建真的迫在眉睫。

京哈高速公路是國家“五縱七橫”國道主干線，也是東北三省及內(nèi)蒙古東部與華北地區(qū)聯(lián)系的交通運(yùn)輸大動(dòng)脈。綏中至沈陽段作為“九五”期間國家重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目，是當(dāng)時(shí)國內(nèi)建設(shè)規(guī)模大、標(biāo)準(zhǔn)高、里程長的高速公路建設(shè)項(xiàng)目。該路段長期高負(fù)荷使用，且已超設(shè)計(jì)使用年限，近年來，交投集團(tuán)多次對(duì)其開展大規(guī)模維修，但路況仍無法滿足通行需要，交通擁堵現(xiàn)象也易出現(xiàn)，實(shí)施改擴(kuò)建迫在眉睫。

2021年12月31日10時(shí)58分，在盤錦市盤山縣羊圈子鎮(zhèn)，隨著打樁機(jī)的一聲轟鳴，京哈高速公路綏中至盤錦段改擴(kuò)建工程軟基處理試驗(yàn)段項(xiàng)目開工，標(biāo)志著該工程的建設(shè)工作進(jìn)入施工階段。由交投集團(tuán)建管公司組織建設(shè)的軟基處理試驗(yàn)段工程是沈山線改擴(kuò)建工程的先行先試項(xiàng)目，其盡快開工建設(shè)，對(duì)整個(gè)工程的順利推進(jìn)意義重大。為此，交投集團(tuán)建管公司克服了時(shí)間緊、困難多、任務(wù)重等不利因素，于2021年12月15日完成軟基處理試驗(yàn)段工程一根試驗(yàn)樁，為項(xiàng)目開工建設(shè)奠定了基礎(chǔ)。京哈高速公路綏中至盤錦段改擴(kuò)建工程(錦州段)路線長度約58.63公里，原路擴(kuò)建為整體式10車道，途經(jīng)凌海市、開發(fā)區(qū)、高新區(qū)3個(gè)(市）區(qū)。項(xiàng)目啟動(dòng)以來，錦州市委、市政府高度重視，始終堅(jiān)持高位統(tǒng)籌、上下聯(lián)動(dòng)、多措并舉，全力推進(jìn)各項(xiàng)前期工作。該工程的順利實(shí)施，對(duì)于錦州有效改善區(qū)域交通條件、拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展、高質(zhì)量建設(shè)遼西中心城市有著重要的意義。改擴(kuò)建項(xiàng)目完成后，該線路將由目前的雙向6車道拓展至10車道，并將成為全國里程長的10車道高速公路。

該項(xiàng)目樁基鋼筋籠的加工量大，而且工期緊張，尋找一種快速且標(biāo)準(zhǔn)的鋼筋籠制作方式是勢(shì)在必行的。幸好近幾年鋼筋加工設(shè)備行業(yè)飛速發(fā)展，鋼筋籠繞筋機(jī)應(yīng)運(yùn)而生，該設(shè)備不僅加工鋼筋籠的速度快，而且鋼筋籠成型美觀，繞筋間距標(biāo)準(zhǔn)深受路橋施工單位的歡迎。

鋼筋籠繞筋機(jī)占地面積小，對(duì)場(chǎng)地要求簡單，組裝和操作簡單易懂，轉(zhuǎn)場(chǎng)方便。制作鋼筋籠一節(jié)12米只需要10-30分鐘。大大節(jié)省了人力成本提高了生產(chǎn)效率。

隨著此次改擴(kuò)建項(xiàng)目的進(jìn)行和工期的緊張程度，項(xiàng)目上采用多用機(jī)械設(shè)備少用人工的自動(dòng)化加工方式來進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化的鋼筋加工方案。大批的標(biāo)準(zhǔn)化鋼筋加工場(chǎng)使用智能的數(shù)控鋼筋加工設(shè)備來進(jìn)行鋼筋的施工。鋼筋籠繞筋機(jī)只是其中的一種。

中國的基礎(chǔ)建設(shè)一直以來都被國際社會(huì)認(rèn)可，很多東南亞和非洲的發(fā)展中國家都是中國的建設(shè)者在幫助他們搞基礎(chǔ)建設(shè)。希望中國力量越來越強(qiáng)大！